两款L3级有条件自动驾驶准入车型持续引起市场议论。今日港股T+0配资，市场对两款L3准入车型的关注点聚焦在：车辆能否变道行驶？车辆限速为何有所不同？
据工信部昨日发文，长安汽车旗下深蓝SL03和北汽旗下极狐阿尔法S均暂不支持变道行驶。其中，深蓝SL03的准入场景目前仅限指定路段的交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内，极狐阿尔法S的准入场景目前限定在指定的高速公路和城市快速路单车道内。
记者发现，前者重点提到了“交通拥堵环境下”港股T+0配资，而后者则无相关表述。
除了使用场景限制，两款L3自动驾驶准入车型的速度也有限定要求。深蓝SL03的使用场景中，最高车速为50km/h；极狐阿尔法S的使用场景中，最高车速为80km/h。
首批两款L3准入车型的申报场景不一样，侧重点也不一样。第一财经从接近长安汽车人士处了解到，长安具备智驾变道的技术能力，出于首次准入的安全审慎考虑港股T+0配资，智驾变道并未作为此次准入事项，会将该功能放进后续准入范围。
根据工信部去年6月发布的《智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答》，试点的组织实施共分为5个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。彼时，共有9家车企进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，但只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。而此次两款L3准入车型已经进入上路通行试点环节。
第一财经从上述9家通过试点申报的部分车企了解到，申报需要明确试点车型、使用场景（如高快速路、单车道）、速度范围等限制性条件，若工信部决定准入的，需要设置准入有效期、实施区域等限制性措施。同时，随着政策要求的升级调整，会产生一些新的变化，这就要求车企跟着最新的标准或要求走。
目前，9家车企中仍有7家车企尚未拿到L3准入许可，分别为比亚迪、广汽、上汽、一汽、蔚来、上汽红岩、宇通客车。在这9家车企以外，包括小鹏、理想等车企仍在排队等待通过L3试点申报后的遴选港股T+0配资，进入“智能网联汽车准入和上路通行试点联合体”名单。
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